Además del Tren Maya, en México también pasará otro ferrocarril que conectará a nuestra nación con Estados Unidos y Canadá mediante los principales puntos logísticos, único en su tipo. Este transporte lleva por nombre CPKC (Canadian Pacific y Kansas City Southern), como la empresa que lo operará.
El CPKC recorrerá los principales puertos de Canadá, Estados Unidos y México en más de 32 mil kilómetros de vías ferroviarias, lo que significa que es aproximadamente 21 veces más grande que el Tren Maya, puesto que este sólo recorrerá los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo en mil 500 kilómetros.
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¿El Tren Maya tiene competencia con el CPKC?
A diferencia del Tren Maya, proyecto que Andrés Manuel López Obrador planeó para el sureste del país, el tren CPKC no se dedicará al turismo, sino a atender las industrias automotriz, energética y de granos agrícolas, por lo que no será competencia el uno del otro.
El tren CPKC pasará por 11 puntos fronterizos en tres países, 9 entre Estados Unidos y Canadá, y dos entre EU y México.
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Además tendrá una bases en el puerto canadiense más grande, el de Vancouver, donde entran productos de más de 170 países, así como una en el puerto de Nueva York, el tercero más grande del país.
En México pasará por los puertos de Veracruz, el más grande de la región del golfo y el Caribe, así como por el de Lázaro Cárdenas, el segundo más grande del país por carga atendida, donde la Kansas City Southern tiene un centro de distribución para atender al sector automotriz.
La creación de la red ferroviaria única de CPKC apoyará el crecimiento económico en toda América del Norte, creará mil empleos directos en todo el sistema y evitará 1.5 millones de toneladas de emisiones de gases de efectos invernadero en un plazo de cinco años, entre otros beneficios, de acuerdo con un comunicado de la empresa.
De acuerdo con Financial Times, la fusión entre Canadian Pacific y Kansas City Southern, que permitirá que el tren CPKC recorra México, Estados Unidos y Canadá, es uno de los acuerdos más importantes en el sector ferroviario de los últimos 20 años. _Con información de Expansión y Financial Times