Un juez federal revocó tres suspensiones definitivas al Tramo 5 Sur del Tren Maya, que va de Playa del Carmen a Tulum, informó el titular del Fonatur, Javier May.
Las suspensiones definitivas retiradas corresponden con los juicios de amparo 884/2022, 923/2022 y 1003/2022 que habían sobre el Tramo 5 Sur del del Tren Maya.
"La obra siempre ha sido legal, pero atendimos todos los requerimientos del juez para no dejar duda", señaló Javier May en su cuenta de Twitter.
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Agregó que no obstante se mantienen tres juicios más pendientes de resolverse; sin embargo, se trata de suspensiones provisionales, mismos que confió en que se resolverán a favor de la continuidad de la obra.
"Estimamos que pronto se resolverán también en favor del pueblo los otros 3 amparos sobre el Tramo porque no hay elementos para ninguna suspensión. El @TrenMayaMX es una gran obra pública que respeta y fortalece el medio ambiente y será inaugurada en diciembre de 2023", señaló en su cuenta de Twitter.
Ambientalistas frenan el Tren Maya por cambio de ruta
Una de las suspensiones retiradas corresponde a la demanda de amparo iniciada por la organización Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS) y promovida por tres buzos que exigieron el respeto de su derecho al medio ambiente, pues la nueva ruta del Tramo 5 Sur, anunciada en enero pasado, llevaría al Tren Maya por encima de la selva y las cavernas subterráneas de esa zona.
El trazo original del Tramo 5 se planteó para pasar por la carretera federal 307, una zona ya impactada; sin embargo, el derecho de vía no alcanzaba y las obras afectarían a la industria turística, por lo que hoteleros y empresarios de Quintana Roo pidieron mover el recorrido tierra adentro, a unos 7 kilómetros por dentro de la selva.
Por ello, ambientalistas y organizaciones locales promovieron diversos amparos que obtuvieron una suspensión provisional en abril y una definitiva en mayo, con lo que se pararon las obras por casi tres meses; hasta el pasado 14 de julio, cuando activistas denunciaron que las máquinas habían regresado a operar en la zona .
Una semana después, el propio titular de Fonatur explicó que el reinicio de las labores se dio luego de que el Consejo de Seguridad Nacional declarara a la obra con ese carácter, por lo que podía seguir pese a no tener autorizaciones y contra la orden del juez.
Además, con esa decisión la obra del Tren Maya pasó a manos de las secretarías de Gobernación (Segob) y de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), las que además de supervisar la obra, están a cargo de los recursos para su ejecución.
Apenas el lunes, el Gobierno de México publicó un decreto de expropiación de 36 terrenos por más de 1 millón de metros cuadrados para las obras del Tramo 5 Norte y Sur del Tren Maya. Los hoteleros reportaron que esta tierra se venderá a un precio de 270 pesos por metro cuadrado, una suma mucho menor a su valor comercial.