En Porsche, la abreviatura GTS significa Gran Turismo Sport, por lo que los modelos que la montan suelen distinguirse por ofrecer una dosis de potencia y deportividad. El último miembro en sumarse a la familia es el la Cayenne que mantiene ese equilibrio entre performance y usabilidad.
La Porsche Cayenne GTS 2025, destaca por una puesta a punto específica, con una altura respecto al suelo 10 milímetros más baja que en otras versiones. Está equipada con suspensión neumática adaptativa, que incluye el Porsche Active Suspensión Management (PASM) y el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Todos los componentes del chasis y los sistemas de control, como el Porsche Traction Management (PTM) y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) opcional, están diseñados para un rendimiento óptimo en carretera.
La tecnología de amortiguación de dos válvulas del GTS ofrece una capacidad de respuesta impresionante, y la suspensión neumática de dos cámaras consigue que el vehículo tenga un rendimiento deportivo sin sacrificar el confort. Los cojinetes de pivote del eje delantero de los GTS proceden del Cayenne Turbo GT y aumentan la caída negativa de las ruedas en 0.58 grados en comparación con otras variantes del modelo.
Un diseño apto para rodar en circuito o conducir por carreteras de montaña
La Porsche Cayenne GTS 2025 es impulsada por un V8 biturbo de 4.0 litros, con una potencia de 500 hp, lo que supone un aumento de 40 hp en comparación con el modelo anterior. El par máximo pasa a 487 lb-pie, es decir, 29 libras más que antes. La transmisión Tiptronic S de ocho velocidades también se ha revisado, para mejorar la respuesta y acortar los tiempos de cambio de marcha en los modos Sport y Sport Plus.
La caja de transferencia de la tracción integral Porsche Traction Management (PTM) dispone de un circuito de refrigeración por agua independiente. Esta tecnología también la hereda de Cayenne Turbo GT y, gracias a ella, la capacidad de carga continua se estabiliza en condiciones muy exigentes, como al rodar en circuito o por carreteras de montaña. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y su velocidad máxima es de 275 km/h.
Estéticamente, esta versión se distingue por los emblemas “GTS” de color negro en los laterales y en la parte trasera, tomas de aire de refrigeración más grandes en el frontal, faros delanteros y calaveras tintados en oscuro, así como pinzas de freno rojas.
Los accesorios de la carrocería, como los faldones laterales, las inserciones delanteras, los embellecedores de las ventanillas laterales y las extensiones de las salpicaderas, que forman parte del paquete Sport Design de serie, ahora son de color negro de alto brillo. Se montan rines RS Spyder de 21 pulgadas con acabado gris Antracita.
Al interior de Cayenne GTS, se equipa de serie un volante deportivo GT calefactable. El material de alta calidad Race-Tex también se encuentra en todo el vehículo como en techo, los reposabrazos y los paneles de las puertas, así como los paneles centrales de los asientos deportivos ajustables en ocho direcciones. Porsche también ofrece dos paquetes interiores alternativos específicos para el GTS, uno en rojo Carmín y otro en gris Pizarra Neo.
Este modelo integra el nuevo Porsche Driver Experience con un cuadro de instrumentos digital curvado de serie y una pantalla para el pasajero opcional. Además del paquete Sport Design, los faros matrix LED HD tintados de oscuro y la suspensión neumática, el modelo también cuenta con un sistema de sonido envolvente Bose e iluminación ambiental.
Las primeras entregas en América Latina de Porsche Cayenne GTS 2025 se esperan para la segunda mitad de 2024.